Sièges électriques purs de l'autobus utilisés par 11m 24-50 du véhicule à moteur de Huanghai 85km/H

Description de produit

Sièges électriques purs DD6110KEV4 de la chaîne 24-50 de Staff Bus Seats 260km d'entraîneur de Huanghai 11m

Autobus de Huanghai, autobus de personnel, car Bus, autobus électrique pur

L'autobus électrique pur du siège DD6110KEV4 est un véhicule multifonctionnel de groupe de 10,8 mètres qui combine la dernière génération de la forme de Huanghai MPB et du système électrique pur d'entraînement. Le concept de construction de ce modèle tourne étroitement autour de la macro stratégie du pays pour des économies d'énergie et la réduction des émissions. En plus de beaucoup d'avantages tels que le bel aspect, adaptabilité multifonctionnelle et large de l'autobus traditionnel de MPB dans le Yellow Sea, il a également les caractéristiques suivantes :
1. Le véhicule entier adopte une structure plein-chargée de conception de corps.

La conception de corps abandonne le concept de construction du corps de la non-charge-incidence de la voiture traditionnelle de MPB, mais adopte la constitution de plein-charge adoptée en la voiture de tourisme de route avec un processus de conception plus compliqué et un processus de fabrication plus sophistiqué. Le but est d'améliorer effectivement la force du véhicule. Il promeuvent réduit la masse totale du véhicule et maximise la puissance efficace de la puissance de sortie, réalisant de ce fait le concept de construction de protection de l'environnement de l'économie d'énergie et de la réduction des émissions. Son plus grand avantage est qu'il a la bonne sécurité passive et un bas centre de la gravité du véhicule entier, qui peut effectivement assurer l'espace de sécurité des passagers quand le véhicule roule ou se heurte.

En second lieu, le véhicule a la puissance forte et l'excellente représentation dynamique.

Les véhicules de série de DD6110KEV utilisent les moteurs synchrones de double aimant permanent à refroidissement par eau motivé par électrique à haute tension, structure de conception de combinaison de double-moteur, appropriée pour un large éventail d'état des routes, force d'entraînement forte, excellente représentation d'accélération, et le moteur a également le rendement et l'économie d'énergie élevée, la représentation stable, la fiabilité élevée, le bas bruit de fonctionnement et d'autres avantages. Le moteur d'entraînement a également une fonction de retard, qui peut réduire l'usage des sabots de frein ; en même temps, il a une fonction de déclencheur manuel (mode de neige), et la sélection correcte peut éliminer l'effet inverse du retardement sur la sécurité de freinage en conduisant sur une route glissante.

3. La batterie est arrangée dans trois couches pour s'assurer que la taille de la voiture est environ 1930. Cette disposition peut maximiser le volume de compartiment de bagage.

Selon la petite taille du moteur électrique du véhicule électrique pur comparé au moteur conventionnel, l'empattement (5820mm) est particulièrement augmenté pour augmenter le volume de compartiment de bagage et pour réaliser entièrement les avantages du nouveau véhicule d'énergie. Comparé au même type de voiture dans l'industrie, l'empattement du véhicule électrique pur de Huanghai est plus de 500mm plus longs. Quand la porte à deux battants est employée, deux par des compartiments de bagage peuvent être arrangés, alors que le même type de voiture dans l'industrie peut seulement avoir un par le compartiment de bagage.

4. La batterie adopte la batterie de phosphate de fer de lithium de la densité CATL de haute énergie, et la sa vie et sérieux de cycle sont meilleurs que ceux d'autres fabricants domestiques.

8 ans de la vie de paquet de batterie, plus de 6 000 cycles à la température ambiante, et plus de 15 ans de durée de stockage ;

IP67 antipoussière et imperméable ;

Fonctionnant dans le secteur alpin moins 30 du ℃, il peut réaliser une baisse naturelle de la température de 1 ℃ en 60 minutes, assurant les excellentes performances de remplissage et de décharge de l'installation de batterie dans le secteur alpin.

5. Selon les différents conditions du kilomètrage de l'utilisateur et conditions moteurs d'utilisation, quatre types de modes assortis de batterie de puissance peuvent être fournis. Permettez aux utilisateurs d'apprécier entièrement l'expérience de produit qui maximise des avantages.

Six, technologie de direction de courant électrique (HEPS) :

Le domestique adopte d'abord la double tension d'alimentation d'énergie commande de direction de courant électrique (à haute tension, bas). La commande de direction de courant électrique de totalité adopte le moteur sans brosse à un aimant permanent, qui est petit dans la taille et haut dans l'efficacité. Le niveau de protection atteint IP67. Le de vitesse de moteur peut être ajusté en temps réel selon la charge de fonctionnement réelle. Assister à un aimant permanent de moteur synchrone la vitesse. La puissance de fonctionnement moyenne est seulement 310W, et l'économie d'énergie efficace est 75%. En cas d'une panne de courant à haute tension ou du commutateur d'arrêt d'urgence du véhicule est pressé, la pompe de direction électrique du véhicule peut encore employer l'alimentation de l'énergie 24V intégrée pour fonctionner pour s'assurer que le véhicule est garé sur le bord de la route et il n'y aura aucun accident provoqué par échec de direction. Cette technologie a été largement identifiée et fortement félicitée par le marché.

Aperçu de société

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